スタントフェスタ2018 ベトナム滞在2日目

今日から本気をだす!

昨日は作業できなかったので、今日はバイクを完成させるのが目標。

ということで、朝ホテルを出て、アーロンとお話をしながらバイク屋さんに向かいました。

車内のトークがおもろかったのでその辺を中心に動画にしてあります。

シンプルな英語なので翻訳なくてもわかるはず!?
暇つぶしにどーぞ!!

スタントフェスタ2018 ベトナム滞在3日目 初練習

ベトナム滞在三日目、今日は初練習です。

乗ってみた感じはそんなに悪くない。慣れれば何とか乗りこなせそう。

日本ではトライアンフのストリートトリプルに乗っているので、海外でZX-6R乗るのは結構ハードル高い。

一応日本で二日間慣らしてから来てるけど、やっぱメインバイクじゃないからシンドイ部分があります。

でも、こんな状況でバイクを乗りこなさなきゃいけないのが、ボクの仕事。

ガンバッてショーで使えるレベルまで引き上げるぞ!
三日目のダイジェストを作ったのでごらんください!

暇つぶしにどーぞ!!

スタントフェスタ2018 ベトナム滞在一日目

遠征中ということで、旅動画になります!

昨日の朝に日本を出発し、無事ベトナムのホーチミンのホテルへ到着しました。

簡単ではありますが、今日の流れを映像にしたのでご覧ください。

今日はたまたま、その日の夜にアップできてますが、基本は時間差になると思いますので、あまり期待しないで更新を待ってくれると嬉しいです!
では暇つぶしにどーぞ!!

スタントライディング用デカロケの解説【ビッグスプロケット】

今回紹介するのは通称「デカロケ」と呼ばれる大きいサイズのスプロケットです。

ライダーのセッティングによって大きさは異なりますが、おおよそ60丁前後が多いと思います。中には70丁という強者にもあったことがあります。

ちなみに70丁の場合、恐ろしくバイクが前に進まない(笑

さらにホイールよりちょい小さいくらい(爆笑
で、この「デカロケ」はスタントライディング特有のパーツですが、なぜそんな大きなスプロケットが必要なのかを解説していきます。

先日僕はノーマルのストリートトリプルでスタントをやったのですが、

https://www.youtube.com/watch?v=zYmK2XPvSrw

この時にもちろんノーマルのスプロケットで乗りました。

なので、いまこのデカロケのありがたみが身に染みる!!
詳しくは動画をご覧ください。

暇つぶしにどーぞ!!

ノーマルビッグバイクでスタントの解説動画

先日公開した、ノーマルビッグバイクでスタントをやってみたの後編を公開しました。

後編ではスタント仕様とノーマル仕様の違いを細かく説明しています。
スタント仕様とノーマル仕様だとやはり大きく乗り味が異なりました。

一番大きな問題はスプロケットだったと思う。

もし、スプロケットがついていればサークルやドリフトなどは難易度がぐっと下がります。

何か一つだけスタントパーツ付けていいよって言われたら多分デカロケを選ぶだろうな。

それくらい影響力があった。
あとエンジンケージがないのもかなりリスキー。あれがついていないだけでかなりの不安感にさいなまれる。

でもなんとか無事転倒なしで終えられてよかったです。

動画内では各トリックについて詳細に説明しています。

暇つぶしにどーぞ!!

ZX-6Rのスタントライデインングとベトナム遠征準備!

火曜日からベトナムへ行ってきます。

スタントフェスタというイベントに出演します!!

ホーチミンに在住の方は是非遊びにきてください!!

で、現地では去年までの僕のメインマシンZX-6Rが用意されています。

そのため、日本の僕のバイクについているスタントパーツを取り外して、持っていかなければなりません。

更に、今のメインマシンはトライアンフのストリートトリプルなので、ZX-6Rのフィーリングに慣れるのも課題。

ということで、朝からタイヤ交換をして、練習して、パーツの荷造りをしました!

動画見返すと、ずっと整備してるな(汗

これがスタントライダーの日常です。一生終わらない整備地獄。

一日の流れを動画にまとめたので、暇つぶしにどーぞ!!

ストリートトリプルのノーマルとスタント機の比較【エクストリームバイク専門チャンネル】

今回紹介する動画は、エクストリーム用のスタント機とノーマルのバイクの比較です。

エクストリーム用のバイクってどんなパーツがついているのかを解説してきます。

皆はエクストリーム用のバイクが特殊だって思ってると思うけどその通り!

すげー特殊な改造を沢山してるから、スタントライディングができます。
今後このノーマル機を使ってスタント車両のセットアップやパーツの紹介などもしていこうと思います。

是非楽しみにしてね!

ノーマルのストリートトリプルでスタントライディングに挑戦 前編

先日ご紹介した、ノーマルのストリートトリプルで実際にエクストリームライディングに挑戦してみました!

エンジンケージがついていなかったり、スプロケットがノーマルだったり、クラッチが重かったり、とにかくスタントライディングをやるうえで何もスタントパーツを取り付けづに、バイク屋さんから納車したそのままの状態で
「どこままでスタントライディングができるのか?」
に挑戦してみました。

エクストリームライディングってエンジンケージやハンドブレーキやデカロケ(大きいスプロケット)などがついてるから、技がかなりやり易くなっているのが現実です。

おそらく、ほとんどのエクストリームライダーはノーマルビックバイクでやれって言われたらかなり嫌がるんじゃないかな?

僕も漏れず、「嫌がる一人」ですが、ここはあえてプロライダーらしいところを見てもらうためにチャレンジしました!

今回は前編になります。後編ではノーマルのバイクに乗った感想やバイクのインプレッションお伝えする予定です。

暇つぶしにどーぞ!!

来週ベトナム行きます!

来週ベトナム行ってきます!

もう8回目くらいのベトナム遠征ですが、今回はスタントフェスタというイベントでショーに出演してきます。

このスタントフェスタは年に1~2回開催されてて、いままではベトナム、インドネシア、ラオス、タイなどのエリアのインターナショナルコンテストでした。

そして、アジアはまだまだレベルが低いので、僕は審査員として招待されるわけです。
ちなみに、今回はアメリカとヨーロッパからもスペシャルゲストがくるよ!

詳しくは動画でしゃべてるので見てください。

初のドライブ雑談動画、手抜きで申し訳ない(汗

SHOEI最新モデルVFX-WRがついに販売開始だ!

ショウエイの最新作であるVFX-WRが先日うちに届きました!サポートライダーということで先行して提供していただけました。まだ発売が6月ということでまだ販売が開始されていないタイミングだと思うので、みんなの参考になればうれしいかな!
動画では僕の頸椎ヘルニアが改善したエピソードなどを踏まえてSHOEIオフロードヘルメットのお話をしています。
ちなみに、前モデルのVFX-Wと最新モデルVFX-WRを並べて比較してみました。写真や映像だとリアルにみる立体感まではなかなか伝えられないのが残念だけど、そこが最大のポイントだと思う!!さらにかっこよくなったVFX-WRで今年は戦うぜ!